01 décembre 2017

Le choix de l'avion

Venant de terminer le Beechcraft D18 du même constructeur, il me fallait un nouveau projet. Depuis que j'ai entendu la raisonnance des moteurs sur le D18, je suis tombé amoureux de cette sonorité. J'avais donc envie de me relancer dans un Twin... Le P38 fait souvent peur, il est emblématique, unique en son genre, technique à construire avec ses bipoutres... Bref il n'en fallait pas moins pour me donner envie de construire. Au vu de la qualité du plan du D18, je me lance donc les yeux fermés dans une nouvelle construction signée... [Lire la suite]
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04 décembre 2017

Les demi-ailes

Le plan est posé, c'est parti, j'entre dans la construction du P-38 !!! Je découpe les nervures des deux parties extérieures (W8 à W18). Commencent déjà les premières modifications : W8 est réalisée dans du ctp aviation 30/10, W9 est en balsa avec renfort en ctp aviation 20/10 au niveau de la clé d'aile, W10 est en ctp ordinaire 30/10 avec renfort en ctp aviation 20/10. les autres nervures sont en balsa 30/10 assez léger. Et pour terminé, les longerons seront en samba et non en sapin. Efin, j'ai décalé la clé d'aile d'1cm pour... [Lire la suite]
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05 décembre 2017

Le choix des moteurs

Je commence à peine la construction mais je me pose la question de la motorisation. Comme j'aimerais que les moteurs soient contra-rotatifs, il faut trouver des moteurs qui puissent le faire facilement. A ce jour sais que Klom commercialise ses moteurs avec le choix dans le sens de rotation et Toni Clark commercialise un support de capteur pour faire tourner les Zénoah dans le sens horaire. Donc si le porte monnaie me le permet, mon rêve serait de mettre deux Kolm : L'alternative économique serait de mettre deux Zénoah 45 : ... [Lire la suite]
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04 octobre 2018

La partie centrale

           
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